张夕勇：未来是两大方面，一大方面是海外市场，中国目前是2900万辆的汽车产销规模，自主品牌大概在1300到1400万辆左右，出口去年是70万辆，不到8%。今年能增长到15%左右，也不到10%。客观来说，中国应该是目前不管是乘用车还是商用车的性价比越来越高。随着一带一路的倡议也好，战略也好，我感觉到中国自主品牌海外市场是大有作为，大有空间。

一方面，目前发展中国家或者新兴市场购买力好多地区的消费者没有中国的消费者购买力那么强。自主品牌商用车也好、乘用车也好，有很大的空间。

第二，从目前新生市场国家的排放标准也好，节能减排的要求也好，没有像发达国家要求那么严格，从市场的准入也好，消费习惯也好，门槛也好，是大有可为。

中国汽车企业，去年我们参加汽车top10见面会的时候，东风竺总提出来，中国汽车企业组团出去打市场，避免重复投资，资源共享更好，在一个国家建一个三四十万辆的工厂，大家都来出资，合资公司来代工，大家感觉这是比较好的提议，海外市场是中国发展的很大机会。

第三，新能源汽车。总书记到上汽调研，专门提出了通过新能源实现弯道超车。最近几年可以说新能源汽车发生了很大的变化，从无到有，到目前为止全球生产销售保有量排在第一，今年应该会突破70万辆。这次我到法兰克福车展，更多的时间还是看新能源汽车。电池的成本目前大概一度电1.4到1.5，2020的时候，一度电到1块钱左右，甚至1块钱以下的成本水平。即使政府补贴退出来之后，购置成本和使用成本会好于传统汽车。

第四，基础设施配套，充电桩不到位。从北京为例，现在从政府来说，各个小区的停车位必须拿出15%做新能源汽车的充电桩。上个月我们和石景山区搞了一个汽车共享的平台，石景山拿出10%的停车位给新能源共享汽车提供，不收停车费。

北京未来电池快换模式也会推出，北京有接近8万辆的出租车，实现了电池快换，整个出租车两个交接班的时间大大缩短，运营成本相对更低。一辆出租车接近于12到15辆普通车的排放，这样对北京的空气质量，北京蓝天会越来越多。