同样是进一步挖掘中国市场潜力，奥迪汽车的初衷是要形成南北共线发展局面，差异化发展的体现不是很明显，再加上奥迪与一汽和上汽的沟通协调存在较大问题，因此才造成上汽奥迪项目一直受阻的境况。但与上汽奥迪相比，宝马一开始就明确了与华晨、长城的合作，存在着BMW品牌与MINI品牌的差别，并不影响合作双方的利益，因此我们可以理解为宝马为国产MINI寻求新的战略合作伙伴，不是同室操戈而是锦上添花。

众所周知，中国汽车市场一直是跨国车企眼中的必争之地。在豪华品牌的阵地，奥迪的基数和品牌影响力依旧较大，而奔驰2016年销量已经居于全球第一，中国市场的发展势头也非常猛。再加上凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌正在以可观的增速步步紧逼，对于宝马而言，今年以来与奥迪、奔驰轮流坐庄，体验豪华品牌老大的宝座肯定是美妙的，但要想坐稳这个位置必须付出更大的努力。

根据宝马的全新第一战略，宝马在中国市场的战略规划正在稳步推进，除了加速产品投放、扩大产能，进一步挖掘与华晨集团的合作潜力之外，为自身的发展寻求新的可能性也是大势所趋。当然，前提得是在不伤害与华晨集团合作关系的基础上。对于宝马集团而言，无论中国已经是宝马品牌全球最大的市场。但是中国的MINI市场仅占全球第四的位置。宝马看中了中国市场的发展潜力，所以宝马也需要一个本土合作伙伴支持去发展MINI品牌。

MINI国产究竟会花落谁家？

正是基于上述原因，宝马寻求MINI在华国产的可能性已经有较长时间了，毕竟这项合作对宝马而言的意义非常重大，据称其与长城汽车的洽谈也早在2016年就开始。但汽扯扒谈从各方得到的消息也佐证，MINI与长城的合作，目前仍有着较大的变数，而MINI国产项目究竟会花落谁家，也是当前业内非常关注的焦点。