对于纵横汽车行业数十载，曾经创造过多次辉煌成绩的、享誉世界的知名汽车经理人卡洛斯戈恩而言，2017年或许是其人生峰回路转的拐点。

今年上半年雷诺-日产联盟刚刚拿下世界汽车销量半程冠军，准备为其预谋多年的世界销量第一宝座发起突击之时，由日本神钢造假牵连出的一系列对于日本制造的质疑突如其来，铺天盖地遮盖着全球消费者的视线。

与此同时，在日系车企纷纷忙着澄清与神钢造假的联系之际，日产汽车在其本土被日本政府查出使用无资质人员充当出厂质检员。最终，日产汽车迫于压力停产两周时间以重新设置其检查线。

10月27日，日本汽车企业斯巴鲁公司也公开承认，该公司下属两家工厂使用无资质检验员糊弄新车出厂前的整车检查，更可怕的是，公司表示这一行为已持续近30年。

接连两家日本车企爆出丑闻，日本的汽车制造业正面临一场重大危机。虽然事发日本本土，但是日本企业一系列的造假丑闻也为日系在华合资企业的发展蒙上了一层阴影。

东风日产内部人士对时代周报记者坦言，日本企业接连发生的事件与东风日产在华发展并无联系，外媒所描述的问题并不涉及东风日产。同时，其也承认短时间内舆论或许产生联想，但是无论是供应商还是质检环节，东风日产早已建立起属于自己的一套系统。苏州神钢有提供零部件给我们，但是经我们核查，他们不涉及日本神钢造假，所有产品都符合国家质量标准。上述人士表示。