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除了大众集团之外,一直以操控见长的马自达,其实也与XDS装备分不开。只不过马自达的相关技术叫GVC。GVC控制车辆转弯时在弯道入口处降低发动机的扭矩并施加减速度,使车辆变成前倾姿势,在出弯时候会提高发动机的扭矩并施加加速度,使车辆变成前仰姿势。原理也是控制横向加速度,让车轮更好的抓地,完成过弯。

马自达昂克赛拉、CX-4等车型都装备此技术。2.0L三厢版本的昂克赛拉,拥有158匹最大马力和202牛米的最大扭矩,相比于名爵6的1.5T发动机在动力方面要落后了不少。但是三厢版本的昂克赛拉售价也达到了15.59-16.29万元。这个价钱同样要高于目前在售的顶配名爵6,所以昂克赛拉的性价比也相对来说比较低。

福特小钢炮配置扭矩矢量控制系统

福特的小钢炮车福克斯和嘉年华ST也配备了类似的装备,被称为扭矩矢量控制系统。扭矩矢量控制系统首先会通过传感器,判断出车辆在弯道中是否出现了转向不足的情况。随后,系统通过制动系统和电子控制系统来控制差速器齿轮,让引擎动力能更合理的分配到两个驱动轮上,以提升转弯时的性能。

在原理上和名爵6的XDS电子差速锁相近,目前福特福克斯三厢版本也配备了1.5T发动机,最大马力181匹,最大扭矩240Nm。在马力上虽然比名爵6要高,但是扭矩要比名爵6低不少。福特福克斯1.5T三厢版本的也达到了14.98万元和16.58万元的价位,同样要比名爵6的13.28万元顶配价格还高。

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