起底FF前员工：只有贾跃亭出局 造车才有希望

随后，他投资了一家名叫Atieva（如今更名为Lucid Motors）的电动汽车初创公司，并推动乐视研发自己的电动汽车。乐视汽车描绘了一个雄心勃勃但又十分模糊的愿景一辆智能、联网、全自动驾驶且全电动的汽车，能够达到每小时200千米的时速。2014年底，贾跃亭出资成立法拉利未来，并很快吸引了一众硅谷和传统汽车行业的人才，甚至还有人从特斯拉跳槽过来。

法拉利未来的计划同样宏伟：斥资10亿美元在内华达州建厂（该州提供财政补贴和税收优惠），造出比特斯拉更快的电动超跑，变革人们看待私人交通出行的方式。

特斯拉是一家伟大的公司，已经将全球汽车行业推向了电动汽车时代。贾跃亭在2016年告诉路透社。但我们不仅仅是在打造一辆车。我们将车看作是拥有四个轮子的智能移动设备，本质上与手机或平板没什么不同。

法乐第未来在CES 2016上展示概念车FFZero 1

不过，贾跃亭畅想法拉第未来的豪言壮语并不被内部人士和评论家们看好。乐视、法拉第未来以及Lucid Motors三家公司的业务混杂不清，常常让行业观察者和记者头痛不已。

法拉第未来与Lucid Motors的业务重叠吗？法拉第未来与乐视是一伙的吗？贾跃亭是何时参与投资法拉第未来的，他在其中的职责分工又是什么？为什么迟迟不见法拉第未来有一个官方的CEO呢？还是说正是贾跃亭在坐这个位置？当事各方对外界提供的信息少之又少，让这些问题纠缠难解。（贾跃亭曾表示计划卖掉其所持有的Lucid Motors公司的股份，Lucid Motors则拒绝对此置评。）