他总是试图在同一时间做太多的事，却没有足够资源来将所有这些事都做成功。一位前雇员如此评价。

回头来看看贾跃亭对法拉第未来的最初设想。他想做的不仅仅是打败特斯拉，他还希望能在10年内实现年产200万到300万辆的目标，还要在美国和中国同时建厂。

贾跃亭曾考察通用汽车在路易斯安那州的荒废工厂。路易斯安那州不仅提供减税优惠，还有现金补贴，总金额可能超过4亿美元。对贾跃亭来说，他只想用极少的预算先把工厂建起来。贾跃亭希望花30亿美元来完成他的10年大计划，在得知他并非开玩笑后，许多投资者选择了退出。

贾跃亭远远低估了造车的门槛。他的一位高级顾问是汽车行业的资深人士，这位顾问通过计算后得出，要实现贾跃亭的汽车梦，可能需要250亿美元。贾跃亭嘲笑了他们，并怀疑这一数字的真实性。

他要求太可笑了，他没意识到光是造一辆车就要几十亿美元的投入。一位熟知贾跃亭造车计划的消息人士说。

结果如何？残酷的现实给出了答案。

在2015年下半年的公开亮相后，法拉第未来准备在拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会（CES)上展示其第一款车。媒体上的炒作沸沸扬扬，人们期待贾跃亭不要只是吹嘘概念，而是拿出真东西。