到头来他还是辜负了人们的期望。法拉第未来只是摆了一个类似蝙蝠车的模型，而不是台下的人们所期待的真车。失望的人们被告知真车已经在测试阶段，很快就会到来。

他不仅想打败特斯拉。他想在十年内实现年产200到300万辆的目标。

到此时贾跃亭已经在汽车项目上投入大量资金，现在拿出手的却只是一个不能开的模型。这距离他的宏伟目标不知道还有多远。

在CES展台上，现身的高管将他们的汽车比作2007年横空出世的iPhone，称这辆车既可以手动驾驶也可以完全自动驾驶，称它将改变我们对汽车的所有认知，承诺将会使用AI学习和增强现实这类先进科技，并将颠覆世界的出行观念。

总之，高管们口中许诺这辆车能够做到今日汽车所不能之事，但是，空口无凭。

造车不是一件容易的事，不过凭着贾跃亭所描绘的美好未来，再加上似乎永远花不完的钱，法拉第未来招来人才并非难事。近些年汽车行业的发展势头似乎也容易让人们产生类似的想法未来共享汽车都会变得过时，全电动的自动驾驶汽车将运载人们前往各地，而且这些车可以方便地用手机APP呼叫。这种大胆设想在2015年的普通人和汽车界人士眼里可能不可思议，但贾跃亭不是普通人。

他对未来汽车的设想可能是我听过的最好的。一位法拉第未来前员工说。