不出意外地，这个方案遭到了斑马上汽一派高管的集体反对。他们联名找到张新权，上报风险，试图说服他切换OS的方案不可行。

张新权问施雪松的看法，施雪松答：以我对这些人的了解，我觉得可以干成。

那你就必须把这件事情干到底。张新权说。

后来，施雪松发现，这个回答把他和斑马绑在了一起。此后但凡他犹豫不决，张新权便会旧事重提：我信了你才有4.0，你怎么能跑？

事实上，施雪松认为上汽几位高管的担心也着实有道理。在传统车企，安全是第一要素。以此为导向，一切决策都趋于保守。采用4.0开发相当于无中生有，确实风险大，连一行代码都没有见到，你说要切换，这个故事讲大了。施雪松说。

决定采用4.0架构之后，为了就近阿里YunOS的团队做基础开发，2015年3月，两台大巴车载着斑马的团队到了杭州滨江，与一部分YunOS工程师一起进行封闭开发。4个月后，第一阶段封闭告一段落，他们又从滨江转移回上海继续封闭。此后大概1年，施雪松深度参与到项目中，按部就班地推进端的开发。

2016年4月，施雪松跟着王坚及斑马的管理层一起到了安亭的上汽总部，与上汽乘用车负责人王晓秋、张新权以及20多位高管开会。