这个会气氛有些严肃，因为4月份原本是既定的交车时间。上汽拿出了荣威RX5与阿里做实验这是王晓秋2014年上任后规划的第一款重磅车型，内部定义为HERO CAR，从造型到动力总成都是大手笔投入，按照下一代产品旗舰打造。基本上只需成功，不许失败。

按照计划，车联网方案应该早在半年前就锁定了。如今RX5即将进入到试制阶段，车联网的方案却迟迟交不出，拖累了整车的进度。

方案交不出，是因为项目又开始出现一些新的问题。施雪松负责的端这部分，与平台、TBOX两部分一直没有联调过。后两部分掌握两个负责人手中，没有向施雪松开放。但由于三者之间的相关性，那个时候单独开发已经很难推进。他们于是把所有问题罗列出来，开了一次大会。

我们坐到会议室，项目问题在PPT上一打出来，大家脸都绿了。施雪松回忆。

虽然高管们对延期早有心理准备，但项目爆发出来的问题，还是让他们感到震惊。大会的气氛一时凝重。最后王坚定了一个日期，6月24日。他威胁在座各位：到时候如果车出不来，我去跟陈虹讲，重新换一波人。上汽跟阿里继续干这件事情。（现在）这帮人太烂了，统统解散。

高管们心情沉重，开始思考解决方案。施雪松提出2点建议：首先，平台、TBOX、端三部分必须要联调了。继续各自独立开发，后果不堪设想。第二，项目需要一位总负责人牵头，所有系统向他打开。

这个重任，又一次落在了他身上。他起初并不愿意接手。1年来，他只负责端的开发，另外两部分从来没有看过，不知道会有多少问题。王坚已经划定大限，时间紧迫，需要担负太大的责任。但张新权和王坚坚持，你就是得干，没得我选 。施雪松回忆。