毕福康说到：我们并不是做虚有其表的东西，但首款上市的产品对接的是市场的热点，因此能够在销量和盈利上获利。

尽管总部位于中国且大部分投资是来自中国投资商，拜腾还是将自身定位成一个全球化的公司，其在慕尼黑设有设计办公室，在硅谷也建有总部。戴雷说到：我们是一个植根于中国且深度整合中国市场的汽车品牌，但同时我们也有全球化的雄心和视野。

拜腾的生产工厂位于南京，而推出的首款车型电动SUV将在2019年上市，2021年和2022年将分别推出一款电动轿车和一款电动紧凑型SUV，且三款车型都将采用同一平台。位于南京的工厂目前正在建设当中，预计于2019年投产，初期阶段的产能达到100,000辆，预计到2023年或2024年增加到300,000辆，但最终取决于销量。

拜腾预计其一半的销量将会在中国，而美国和欧洲等地分别占有30%和20%的比例。戴雷表示，公司并不计划在美国生产，但如果销量表现较好的情况下，也可能会在此投建生产基地。

公司也吸纳了来自特斯拉、宝马、福特、丰田、德尔福、苹果和谷歌等公司的人才。拜腾同时也在寻求与中国以外的供应商合作。目前所使用的电动传动系统和制动集成均来自博世，而座椅和内饰则来自弗吉亚。公司另外合作的伙伴将在CES展上公布，双方将致力于将L4级自动驾驶技术融入到未来的车型当中。

搭载智能设备

拜腾对于汽车的大部分诉求都包含了现阶段市场上的具有争议的领域，包括一些初创公司希望去革新的内饰空间。