不过，杨美虹认为汽车企业面临的竞争是一样的，她表示：无论是传统车企还是新兴的互联网车企，其实大家面临的挑战是一样的。只不过在舆论上面觉得，互联网造车相比较过去传统造车包袱不再重了。比如说做了十几年的特斯拉，现在它做的东西跟传统的车企没有什么两样。

电咖汽车董事、首席营销官向东平

向东平也认同此观点，他说道：传统也好、新的造车也好，我觉得并没有什么泾渭分明，并不是很对立或者竞争的状态。其实我们的共同大方向是如何为客户、为消费者、为用户提供更好的产品、更好的体验，我觉得这个不管是传统汽车也好，不管是新的造车势力也好，最终极的目标其实是一致的。

据相关数据统计，汽车产业在中国的年产值是7.8万亿，通过人工智能的驱动，这个数字可能会十倍、百倍的增长。只要增长就要突破和创新，在拥抱大数据带来便利的同时，通过对市场的调研，更加精准的生产和制造消费者所需要的产品，不在单一化而是个性化，最大程度上符合新消费群体的购买需求。汽车行业的明天，既需要传统车企的转型，也需要新兴企业带来的创新和改革，二者不是竞争而是互补关系，共同推进汽车行业的发展。