由此可以看出Smart Mobility和睿驰汽车都与贾跃亭有千丝万缕的联系。睿驰汽车拍下土地后，关于贾跃亭回国造车的消息甚嚣尘上，深交所也发出监管函，要求乐视网核实说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车的关系。乐视网回复深交所问询时表示，睿驰汽车是FF的关联公司，与贾跃亭先生所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营，撇清乐视与睿驰汽车的关系。

不论乐视控股与FF关系何如，从最近FF的动作频频可以看出，贾跃亭的造车梦从未终止。

贾跃亭的FF要卷土重来？

2014年，时任乐视CEO的贾跃亭在微博上公开See计划，宣布乐视进军汽车领域。此后，乐视汽车犹如坐拥金山一样，进行一系列大手笔的投资，包括对充电桩运营公司北京电桩、网约车公司易到、美国电动车创业公司法拉第未来（Faraday Future）和对标特斯拉的电动汽车厂商Lucid Motors的投资，并与阿斯顿马丁、北汽、比亚迪、东风等汽车公司签署了合作协议，宣布将与阿斯顿马丁在德国成立电动车合资公司。并在2016年12月与2017年4月分两次共花费4.19亿元拿下浙江德清莫干山高新区两块土地。

疯狂烧钱的乐视汽车没能像贾跃亭想象的那样撑起整个生态，而是拖着整个乐视陷入危机。2016年11月6日，贾跃亭发了一封很长的内部信反思乐视蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张同时，全球化战线一下子拉得过长。乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金。再加上乐视融资能力不强，方式单一、资本结构不合理，外部融资规模难以满足快速放大的资金需求。贾跃亭表示自己愿意为此承担责任，愿意永远只领公司1元年薪。