在传统汽车老前辈的马振山的眼中，新势力造车的入驻，并不是一件坏事，相比于传统车企，新势力们拥有更为灵活的机制和新鲜的想法。但问题同样尖锐，如何大批量的投产，对于新势力造车是一大考验。

不难看出，新势力造车就像是初生牛犊不怕虎的小鲜肉，而传统车企更像是成熟稳重的中年大叔。中年大叔要勇于面对小鲜肉的挑战，但小鲜肉也要对中年大叔多一些敬畏之心。

通过首届中国汽车新营销新零售峰会的举办，我们进一步把握了未来汽车营销方面的大趋势。不论是大数据、小场景还是新零售，车企最终服务的对象都是每个独特的人，而这些充满科技感的工具和先锋思维相信未来也会随着用户需求地不断变化而进一步优化。在这个行业中，无论是新势力还是老玩家，只有不断地适应市场变化，才能更好的生存下去。

其实没有什么老行家和新势力之分，面对汽车产业的未来，所有巨人都是初创公司，所有老将都是创业新兵。