2016年和2017年，北汽新能源分别销售纯电动车5.22万辆和10.32万辆，在国内市场占有率分别达到20.63%和22.99%，成为全球纯电动汽车销量冠军。2018年新能源汽车目标销量为15万辆。北汽新能源总经理郑刚曾对外称。

不过，北汽新能源低端车型贡献了大部分销量。2017年1~10月，公司EC系列纯电动轿车共销售4.464万辆，同期公司销售的电动车数量为6.227万辆，这意味着EC系列纯电动轿车贡献了公司逾七成的销售量。

EC系列纯电动轿车价格便宜，2017年1~10月期间，平均每辆补贴后的售价只有4.11万元。EC系列属于A00级纯电动汽车。

此外，2015年、2016年和2017年1~10月，北汽新能源的营收分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元；同期，净利润为负1.84亿元、1.08亿元和3924.40万元。不过，政府补助对公司扭亏为盈帮助不少。同期，公司计入当期损益的政府补助分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元。

而随着今年补贴大幅退坡，新能源车企面对的竞争正日趋激烈。今年4月底，国内新能源重要车企比亚迪披露的一季报显示，今年一季度公司营收为247.38亿元，同比增长18%，净利润为1.02亿元，同比下滑83%；扣非后净利润为亏损3.29亿元。对于扣非后净利润为负，比亚迪解释称，主要受补贴退坡影响，公司新能源汽车业务盈利能力大幅度下降所致。

那么，北汽新能源如何应对补贴退坡？郑刚对外称，只有营造更好的消费环境，推进全生命周期的综合成本管控，才能避免出现断崖式滑坡。