中国汽车新闻网讯 80、90后作为目前主流的消费群体，对网购一定不陌生，就在热爱网购的我们抱怨着那些窜来窜去的三轮、摩托车们，殊不知其中就有可能装着自己的包裹...当然，网购无罪，而是缺乏的是一种清洁、安全、高效的运输方式。
在2018年的6月26日，恒源集团为我们带来了一个非常可行的解决方案，一款纯电的轻型智能联网物流车迈图Metro II。可以说，这辆正经的新能源商用车不仅解决了物流运输中末端的市场痛点，还开辟了全新的8立方米货运空间的蓝海市场。同时，用于人工智能和无人驾驶的数控智能物流车底盘菜豆正式亮相，并预计于今年9月1日交付到客户手中。
恒源电动汽车集团创始人、容大智造CEO王祖光在发布会上表示：容大智造CENNTRO致力于以技术为核心驱动力，对全产业链深度布局，以打造出更适合城市配送的智能化电动物流车。汽车全面数字化势在必行，数字蝶变的时代已经到来。
产品矩阵初具规模
作为又一款解决神经末梢病症的产品，它首先具备了一更容易被接受的外观。相比四处乱窜的三轮车，它的外观更像是一列小火车，但灵活的身材又能保证它穿梭于大街小巷；8立方米的货箱实用性自不用说，外围也有足够的面积打印车身广告。迈图Metro II脱胎于迈乔，但在其基础上重新设计了底盘和动力系统，并增加了很多定制化的选项以满足客户需求。
这款车的官方售价为6.9~8.9万元，兼具了极高的性价比，专为电动车设计的轻量化底盘使它具有最大300公里的续航里程，快充2小时充满的能力保证了车辆的使用效率，可以说这几乎是同一级别中企业用户的唯一选择。此外，它通过CIB数字总线系统及中央处理芯片，实现全车各零件的通讯数字化（未来亦有AI芯片的发布计划），让行车更安全、维护成本显著降低。
新物种将智能化推向高潮
除了已经宣布上市的迈图Metro II，菜豆无人驾驶数控智能物流车底盘系统无疑也是一个吸睛利器。不像我们见到的那些传统的无人驾驶测试车，它的驾驶室消失不见，挡风玻璃被显示屏取代，有一种超现实的感觉。容大智造科研团队为这套智能底盘系统下了不少心血，首席科学家陈雷博士更是将它形容为自己的baby，可以说，它就是物流运输未来的发展方向。
如果说这款菜豆马上就能上路行驶似乎有些不切实际，但至少在厂区运行，可以大大节省人工成本，货物装卸完成后可以通过可独立编程的控制软件将其行进的路线进行设定、监控。而且这套底盘系统也可搭载各类传感器、雷达等设备，并设有大功率电源接口，便于使用者对其进行低成本的二次开发。
容大智造方面表示，菜豆将于今年9月1日开始交付、并提供开发包；旗下第二款底盘系统玲豆也将于今年10月1日提供开发包。届时，这两款可编程的智能底盘系统也将和此次推出的容大云协同组成一个非常可行的物流解决方案，建立并打造一个去中心化、去中介化的互联网共营大平台。说到底，容大云就是一个庞大的数据库，容大智造力图让物流生产一切过程中产生的大数据，可用于识别车辆的运行状态、建立终身数字档案，以实现智能化的车辆管理。
尽管这些理念听起来似乎有些玄虚，似乎有些PPT造车的意味，但容大智造CEO王祖光曾表示：未来，你只用告诉我们你需要什么参数，什么外形，我们就能帮你们生产出来。当然，这并不是空穴来风，据了解，容大智造已申请180余项专利，供应链协同伙伴达到了200余家，并获得40000台物流车的订单，这一成绩也说明其受到了市场的认可，恒源电动汽车集团依然大有潜力可挖。
