日本政府上个月宣布它希望制造商在2050年前停止生产传统汽车，这加大了汽车厂商们的压力。

据外媒报道，电动汽车可能会成为日本第一大产业的就业杀手。随着内燃机将逐渐消亡，汽车供应商们正纷纷为削减运营开支做准备。

木村哲也感到紧张不安。他经营的制造发动机部件的公司，为了保持竞争力，已经陷入了无休止的成本削减循环当中。去年秋天，丰田汽车公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)开始警告说，一个百年一遇的剧变将威胁到汽车产业的生存。而丰田正是Tetsuya Kimura最大的客户。

丰田章男没有谈到美国总统唐纳德特朗普(Donald Trump)挑起的贸易战，尽管这种风险也隐约显现。他就共享出行、电动汽车和无人驾驶汽车等新兴趋势发出警告，这些全都是那些依赖内燃机过活的人所面临的令人不安的创新技术。日本政府上个月宣布它希望制造商在2050年前停止生产传统汽车，这加大了汽车厂商们的压力。现在距离2050年还有很长一段时间，但作为全球最大汽车市场的中国已经在未雨绸缪，制定了到2025年每5辆汽车中就有1辆使用电池驱动的目标。

Asahi Tekko碧南市工厂的内部

日本爱知县拥有丰田和数百家供应商，它面临的问题在于，电动汽车的零部件使用量比现在的普通汽车少了大约三分之一。你在电动汽车上找不到的零部件包括：火花塞、活塞、凸轮轴、燃油泵、喷油器和催化转换器。对于爱知县的31万名汽车从业人员来说，重组意味着他们要经受裁员的痛苦，这也会对日本的工业中心产生深远的影响。

荷兰商业银行(ING Bank NV)驻新加坡的首席亚太经济学家罗布卡内尔(Rob Carnell)表示：那带来的影响会涵盖整个地理区域。美发店、当地的小商店以及所有汽车工人会花钱消费的地方也都会受到打击。