紧凑型SUV与去年持平

紧凑型SUV除2月外，其余月份同比均保持正增长，主要得益于其产品投放节奏明显快于其它细分市场，紧凑型SUV中自主品牌车型占比高达74%。部分自主品牌已经形成紧凑型SUV产品组合，吉利拥有博越、帝豪GS、远景SUV，哈佛有H4、H5、H6、M6，上汽乘用车则有MG GS、HS、荣威RX5与荣威RX3。

紧凑型SUV虽新增多款车型，但本月也仅能与去年持平，SUV增长明显放缓，粗放新产品的投放已然不能打动消费者，对不同产品之间定位、风格、目标人群做出差异化，多样化的产品选择才能造就细分市场的繁荣。

中大型SUV8月同比的大幅下滑则是由于普拉多和众泰T700销量的快速下跌。众泰T700自去年5月上市以来，10月销量破万，12月达到顶峰为14,411辆，而2018年来销量急速回落，8月销量仅1,383辆，归根结底还是其质量问题，众泰T700的三大件问题成为了投诉的主要对象，发动机无法启动、漏油，涡轮增压故障，变速箱漏油、顿挫、脱档等问题，特别是众泰T700方向盘失控一事的曝光，更让众泰T700雪上加霜。

中型SUV市场份额增加

中型SUV市场份额增长最多，由1月的17.6%增长至8月的20%，成为市场较具活力的细分市场，合资品牌在各细分市场中，中型SUV领域布局的车型占比最高达37.3%。

中型SUV的市场份额从2010年的12.9%攀升至2018年8月的20%，这其中既有消费升级带来的销量的增长，又有厂家新产品的投入，尤其是2016年开始投放节奏明显加快，市场份额由2015年的15%一路攀升。