智能汽车隐私问题凸显 数据泄密成车企新挑战

蔚来的法务专家则表示，数据传输类型受控，属于国家为了安全生产与运营，强制电动车上传包括相关用户信息及日常使用、维修、保养等数据和车辆动态监控数据接入新能源汽车数据政府采集/监测平台。不过用户的帐号、用户昵称等信息则不会上传。数据使用目的受控，仅用于提供国家运营监控以及企业为用户提供基础服务。

可以看出，关于用户担忧摄像头、麦克风时刻处于偷窥状态的问题并不存在，这些硬件只有在用户启动后才会工作。并且，蔚来还对那些存储的数据做了脱敏加密处理，且过期绝不追溯。

至于法务层面，纯电动车作为比较新鲜的事务，国家为了掌控其运行的安全性与合理性，会对车辆一些维修、保养与三电数据等信息进行监控，这是国家的强制监控，与蔚来等各主机厂无关。据记者了解到，一些纯电动车如果不安装行车记录仪等监控设备，是无法在北京等地区销售的。之所以出台这项规定，一面是为了安全，另一面是为了防止纯电动汽车骗补发生。

进入21世纪以来，伴随互联网的极速发展，互联网隐私问题也逐渐成为大家关注的焦点。比如4月份的Facebook 8700万用户数据泄密事件，让个人隐私保护再次成为舆论焦点。而随着电动化和智能化的协同发展，汽车与互联网不可避免地相遇了，用户隐私问题自然也就延申到汽车行业。

其实，除了此次用户对蔚来隐私报以担忧之外，作为最早发力智能化的特斯拉，其早在去年就发生了用户数据泄密事件。2017年7月，网络安全公司 UpGuard 发布报告称，100 多家车厂的机密数据遭到了泄露，其中包括通用、福特、丰田与大众等一众传统车企，还有新势力特斯拉。

不过，即便车企用户数据也有泄露的风险，但相较于互联网公司，汽车厂家的安全防护更为完善。今年4月，美国科技新闻媒体Recode进行了一次有关个人隐私保护，以及消费者对公司信任度的调查。

结果显示，在消费者最不信任的科技公司中，Facebook以56%的占比成为全世界保护隐私最差的公司。其次谷歌，但是民众回答不信任的占比仅为5%，表明谷歌仍然获得大部分用户的信任。