2018年12月28日，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司收购了北汽福田手中宝沃汽车67%的股权。神州优车作为担保方，将为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。此举意味着，神州优车正式完成对宝沃汽车的收购工作。

可惜计划赶不上变化。1月21日，福田汽车发布公告称，公司接获北京市政府通知，由于宝沃汽车工厂所占用的土地被纳入怀柔科学城规划中，北京市政府考虑到科学城未来规划的需求，要求福田承诺宝沃汽车的土地使用权留在福田，并在北京市要求时将土地交回政府。鉴于上述原因，此部分土地和房产不能纳入本次股权转让交易范围。因此公司将按照宝沃汽车所占用的位于密云的土地和房产的评估值以同等现金替代出资，并将依照市场价格把土地和房产长期租赁给宝沃汽车长期使用。

这也就意味着，北京国资方面发声保护土地不外流，神州优车方面将失去北京密云片区的工厂土地及房产所有权，获得来自于福田汽车自掏腰包付出的现金出资。那么问题来了，神州优车方不会在收购宝沃汽车之前对此事完全不知情，却偏偏相中了未来没有实体产业的宝沃，目前宝沃负债高达67.7亿元，神州优车就不怕引火烧身吗？而土地转让未获审批和神州优车在后期宣布的汽车新零售是否有联系？

搞汽车新零售是被逼出来的

宝沃品牌于1919年诞生于德国，曾名噪一时，但在1961年已走向破产。可以说，在北汽福田2014年收购这一品牌时，宝沃除了品牌名称和logo外，几乎没有任何可以传承的内容。然而，为了在乘用车市场获得发展，北汽福田对宝沃品牌的付出不可谓不大。在2015年11月发布的《北汽福田汽车股份有限公司对外投资公告》中显示，截止彼时，福田对宝沃北京工厂项目的总投资已达47.24亿元。重金也确实砸出了一定效果，其柔性智能制造系统项目甚至获得工信部颁发的中德智能制造合作试点示范项目称号。

对目前的宝沃汽车来讲，最值钱的资产就是其重金砸出来的智能工厂和土地资产。1月8日，刚完成对宝沃的收购的神州优车却意外地联合宝沃汽车唱了出汽车新零售平台的大戏。现场，神州优车董事长兼CEO陆正耀强调，我们搞的是一件颠覆汽车产业链的大事，过去的造车、卖车的模式是非常落后的生产力，一定要淘汰，这是大势所趋，不往这个方向走的，结果就会死。其表示，该平台将通过产业链改造和平台赋能，实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。

由此可见，宝沃工厂土地转让无法成功获批，或许神州优车早已知晓。但是神州优车偏偏相中宝沃或许就是为了打造汽车新零售这一轻资产模式，摆脱土地与经销商等高流通成本，完成从源头变革汽车流通模式的尝试。面临这样的困境，神州优车不得不通过控制一家汽车制造商来实现其全面革新的新零售模式落地。如今，缺乏巨头背景且拥有一定品牌力的宝沃，成为了神州优车的首选。