2018年，中国车市遭遇了二十多年难得一遇的寒冬，以-2.8%的增速惨淡收官。进入2019年，这股寒潮并未逐渐消退，反而有了继续肆掠之势。

据乘联会统计数据显示，在刚刚过去的两个月里，国内狭义乘用车零售销量增速一降再降，到2月份跌幅已高达19.0%，为连续第8个月下滑。而在其统计的70余家车企2月销量报告中，也仅有32%的车企2月销量同比实现了正增长，其余大部分表现都不是很乐观，尤其是美系和和法系，下降趋势十分明显。

然由于2月份刚好碰上春节假期，因此很多人认为这种下滑实属正常，毕竟当月终端销售实际工作天数较其他月份少了近一周的时间。但也有部分人士不这么认为。据我们日前发布的一份关于2月份车市情况的调查显示，59%的参与者认为上个月车市惨跌19%很反常，因为2018年2月刚好也碰上了春节小长假，但下跌就没这么厉害。

据相关统计数据显示，2018年2月国内狭义乘用车零售销量约为144.1万辆，同比下降0.5%，跌幅远远小于今年2月份。对此，乘联会指出之所以会有这种差别，主要是因为2018年春节假期是从2月中旬开始的，如此一来节前就有 2周的旺销时间，旺销期相对较长。

而今年春节假期从2月4号就开始了如果考虑到一些提前休假的消费者，假期开始时间其实更早，这就导致节前旺销期短，加之当前车市还深受宏观经济、季节波动以及经销商库存压力等因素的负面影响，使得今年2月第一周日均零售销量仅有万辆左右，相较于去年同期大跌83%。而节后虽然还有近三周的工作时间，但往往春节假期后会有一段时间的休眠期，市场恢复较慢，最终导致今年车市开局呈现历年的增速最低位。

不过从另一方面来讲，2018年2月宏观经济其实对于车市是利好因素，加之厂商自发促销冲量，所以当月车市虽然还面临着购置税优惠政策取消导致需求被提前透支的压力，销量表现还是好于今年同期。而今年，宏观经济对车市的负面影响其实相对比较大据近期采访多家知名零部件企业高层发现，他们很多都认为当前中国车市表现低迷的主要原因在于全球宏观经济增速放缓，加之国际贸易形势的复杂化,对中国市场造成了冲击，进而影响了人们的消费行为。