再考虑到目前厂商库存压力较大，无论是对于2月份的低迷，还是车市接下来的表现，很多人的看法其实都不是很乐观。根据调查，52%的参与者认为接下来中国车市还将继续出现较大幅度的下滑。至于这种颓势将保持多久，目前尚无定论。据盖世汽车研究院预测，由于从2018年下半年开始，国内市场就已进入了自我修正阶段，不合理的高基数终将虚高的销量重新拉回到一个正常值，使得今年上半年汽车销量出现5%-10%的下跌，形成低开的局面。而到下半年经过近一年的调整后，市场的规律性月度变化有望调整到小排量购置税优惠政策作用前相类似的一个正常水平，最终形成低开高走的年度格局，全年销量预计微跌0.6%。

42%的参与者觉得未来车市跌幅有望逐步收窄，甚至出现微弱的增长。更早一些的时候，中国汽车技术研究中心其实做过类似的预测，据他们分析，2019年国内汽车终端零售量约为2655万辆，同比增长0.7%这一微增长将更多源于2018年过低的基数。而剩下5%的参与者则完全看好车市接下来的发展，他们认为由于2018年整体销量基数较低，这将有利于今年车市取得较好的增长。

从这一点上来讲，对今年中国车市发展持乐观态度的参与者占比其实相对较少。不过如果看的更长远一点，则又是另一番景象。据盖世汽车近日采访多位业界专家发现，他们都认为眼下中国车市的负增长及增速放缓是正常现象，从中长期来看，中国市场还存在可观的上升空间因为无论是从中国人均汽车保有量与其他成熟国家之间的差距来看，还是从国内区域经济发展情况来看，中国市场都依旧充满活力。

具体到三大细分市场，49%的参与者最看好轿车接下来的表现，35%的参与者更看好SUV接下来的发展，剩余15%的参与者则认为MPV接下来会有较好的表现。这意味着，尽管SUV在国内市场依然高烧不退 ，暂时可能还是无法撼动轿车的霸主地位。

深入分析，这或许与SUV去年销量遇冷有很大的关系。自2007年以来，SUV市场一直以高于轿车的增速快速成长，占比不断提升，体量急剧增大，其与轿车的销量差距也在日渐缩小。在2018年的时候，SUV市场份额甚至一度被认为有望赶超轿车。然而，这一美好的愿景在去年最终被一场突如其来的车市寒冬所打破。

大约从去年4月份开始，SUV的销量增速突然开始落后于轿车，到6月份，一直呈现上涨趋势的SUV单月销量出现了负增长。之后几个月，SUV的表现一直不尽如人意。最终，2018年SUV累计销量仅为951.3万辆，落后轿车166万辆，不仅如此，SUV去年的销量跌幅也超过了轿车，为-5.5%。一时间，SUV与轿车之间的差距再度扩大，这也为后续SUV与轿车竞争格局的形成增加了更多的不确定性。

但另一方面，尽管SUV在与轿车的竞争中，再度落了下风，其拥护者其实依然不在少数。据此次调查，45%的参与者认为SUV未来还是有望赶超轿车的，毕竟当前各大车企下一阶段产品规划的侧重点还是在SUV领域。据此前初步统计，2019-2020两年将上市的全新或换代SUV（含新能源）车款数将达到200款左右，远多于轿车的140款左右，这无疑会带动SUV销量的继续上涨，助其在今后乘用车整体销量中的占比继续提升。最终在2023年左右，SUV将超过轿车，成为国内乘用车占比最高车型。