上个月随着汽车增值税率下调引发降价潮，上汽荣威和MG名爵成为首个公布响应国家让税于民的召的自主品牌，不仅按税率下调车型售价，而且推出一系列优惠活动，取得很好市场反响。而4月底上汽独自启动30万元红包补贴，很显然通过组合拳将车型热销状态保持下去，并继续向其他品牌施加压力。

价格优势市场难逢对手

在新的厂家补贴政策下，上汽荣威和MG名爵车型，相比同级竞争车型，价格优势进一步拉大。以荣威旗下网红车型荣威i5为例，此次补贴后，荣威i5最低售价仅为5.48万元，对吉利帝豪，比亚迪秦等车型的价格优势进一步拉大。

名爵旗下SUV名爵HS 20T 主销车型售12.98万元，由于月初刚官降1万，而此次集团补贴后实际到手价仅为12.28万元，与两款竞品领克01及长城WEY VV6的价格优势拉大到3万以上，入门车型更是下探到9万区间，竞争优势十分明显。

如此大的价格优势，再加上同级领先品质和丰富科技配置，让荣威和MG名爵车型性价比更为明显，必然会引导消费者向这两个品牌车型进一步倾斜，对中国车市也将产生深远影响。一方面将加速车企间分化，市场格局将重新洗牌；另一方面随着上汽车型价格下探，降维抢占新细分市场，也加快一批主打低价品牌车型淘汰。