注：生命周期行驶里程为15万km；累计产量统计截止到2019年6月16日（中国汽车技术研究中心有限先公司数据资源中心，2019年）；奥林匹克森林公园一年的碳储量为11455tCO2e（北京林业大学, 2007年）

本次研究成果发布的9款车型中，作为惟一一款混合动力汽车，凯美瑞双擎的全生命周期碳减排综合数据表现格外抢眼。 研究成果显示，凯美瑞双擎单位里程的碳排放值为187 gco2e/km，相较于同级别纯电动汽车，要低42%。

数据会说话，会说真话，凯美瑞双擎混动汽车的综合表现也解答了需求端、供给端、媒体端普遍关心的问题：相较于新能源，混合动力、燃油动力，同级别的乘用车，低碳减排到底哪家强。研究结果表明，以汽车全生命周期的行驶里程（按15万公里计算）及其累计产量（本次研究成果发布的产量统计时间截止到2018年10月14日）为衡量标准，在现有技术储备、采用应用、研发设计及报废回首环节上，混合动力、传统燃油动力完全可以与新能源平分秋色。电动汽车全生命周期碳排放并不一定占有绝对优势，仅仅在使用环节实现了零油耗、零排放的纯电动汽车，从全生命周期的角度看，并不一定是低碳排放的高手，相反还有可能比同级别传统汽油车的碳排放量更多。不过宏观来看，纯电动汽车的全生命周期碳减排要普遍优于同级别燃油汽车，已经成为不争的事实。

此次结果，也全面客观的评价了当前我国主流的乘用车全生命周期低碳减排结果，对于消费者购买决策，企业技术创新方向设定、政府产业链政策制定都具有非常重要的指导价值。本次研究成果发布的9款国产乘用车的累计产量生命周期碳减排量和累计产量生命周期碳减排效益结果分别为：Leaf 2减少了11.9万吨二氧化碳排放，相当于增加了10个奥林匹克森林公园的年碳储量；荣威Mavel X减少超过2千吨二氧化碳排放，相当于增加了0.2个奥森公园的年碳储量；凯美瑞双擎减少超过17万吨二氧化碳排放，相当于增加了15个奥森公园的年碳储量；T-ROC探歌减少超过253吨二氧化碳排放，相当于增加了0.02个奥森公园的年碳储量。睿骋CC、雅阁、沃兰多，作为燃油动力乘用车，其全生命周期碳排放数据相近，分别为：睿骋CC减少超过3万5千吨二氧化碳排放，相当于增加了3个奥森公园的年碳储量；雅阁减少超过3万3千吨二氧化碳排放，相当于增加了3个奥森公园的年碳储量；沃兰多减少超过2万6千吨二氧化碳排放，相当于增加了2个奥森公园的年碳储量。

激活产业链，协同共建绿色明天

顺应低碳潮流，为新时期新形势下我国绿色低碳产业发展战略提供决策支撑，在产业端、消费端、共性低碳技术应用端，中国汽车低碳行动计划的发起和落地，无疑将起到重要连接器作用，激活汽车行业低碳产业链基因，为加速构建一个更加绿色、低碳的中国汽车产业而发挥应有作用。