2018年12月，小鹏G3正式上市并同期启动交付。在小鹏G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。再到今年6月，这批一年前盲订的车主才全部拿到车。

新势力遇到交付难题

小鹏汽车作为一家互联网造车新势力，随着技术服务的快速迭代，产品难免就会出现淘汰车型，但是出现这次事件的主要问题在于小鹏汽车的交付节奏过于慢了，以至于刚刚提车未到一月的大部分用户新车过早地成为旧款。而交付慢的问题不单单只是小鹏汽车，而是整个造车新势力共同面对的难题。

移动互联网在彼此技术竞争实力近乎持平的情况下，讲究的就是唯快不破。放到造车新势力上，亦是如此。蔚来已经率先奔跑在马路上，特斯拉入华建厂，理想造车、FF、威马等等没有一个不是在抢进度，小鹏汽车也拖不起了。此前已有业内专家表示：小鹏汽车失去了先发优势，面对越来越多的竞争车型，其产品优势也逐渐丧失，如果不能快速上量，将会面临越来越大的风险。

目前造车新势力在产品迭代、提升的同时，如何保证已订车（尤其是还没提车）车主的利益，保证大家在机会和利益面前是均等的，在这一点上，是每一家企业也都需要思考的。2019年已经过半，新能源汽车市场的竞争也日益激烈，对于各大造车新势力来说，在下半年能否实现交付将成为关乎车企生死存亡的关键因素。