显然，在消费升级以及合资品牌降维打击的驱使下，上汽通用五菱依仗的性价比优势已经不再明显。此外，用户购买力的下降也使得其原有的基盘用户不足以推动品牌的持续向上。

在跨过初期爆发式增长后，上汽通用五菱自然也洞察到了市场的变化。正所谓不进则退，开启第二次转型升级，通过新宝骏品牌找到更广阔的消费者群体，便是上汽通用五菱给出的破局最佳方案。

在张子盛看来，虽然我们已经完成 2025万辆整车下线，但是中国除了2025万用户以外还有更大的群体，在更大的群体里实现转型升级，这就是新宝骏品牌的使命。

差异化是新宝骏的最大标签

其实关于上汽通用五菱品牌重构的声音早在其去年推出旗下首个智能化R平台时便已经传出，当时很多业内人士都预测这将是一个同领克、WEY一样的全新的高端品牌。

然而随着新宝骏的落地，为何不启用一个全新命名的质疑声也随之而来。为此张子盛也表明了自己的看法，通过换一个名字获得社会认可，这不是决定性的东西。我希望大家关注的是新，而不是宝骏这个名字。