正因如此，上汽通用五菱也在2013年完成1000万辆产销后，仅用了6年时间便实现了累计产销2025万辆整车的历史新纪录。对于上汽通用五菱而言，这既是里程碑，也是一个新的开始。

从2018年开始，车市寒冬的降临让车企们不得不重新开启自我审视，上汽通用五菱及宝骏品牌也不例外。从近两年的销量上看，虽然像五菱宏光、宝骏510等车型依旧能在各自细分市场中占据头部位置，但市场份额的下滑也是不争的事实。

从去年6月份到现在，汽车行业在下降的时候让我们看清楚了很多问题，我们做宝骏品牌的初衷也是为了赶上转型升级。面对销量下滑的现状，张子盛坦言，如果以五菱的存量用户里升级成宝骏品牌来看，我们取得了比较成功的转型。但如果在全国更大消费群体上看，我们的转型升级存在许多不完善的地方，我们没有找到新的用户，宝骏的用户还是五菱的用户。