中国汽车新闻网讯 随着汽车产业步入低谷，部分车企销量大幅下滑，不仅企业本身经营遇到严重困难，也影响到上下游汽车零部件配套企业的存活。在汽车销量快速增长时出现的一座座汽车城，现如今车企在自救的同时，也需要政府相关部门的出手相助。

在车城武汉，近期神龙汽车关厂、裁员事件近期备受关注。神龙公司内部人员表示，公司一直通过多种途径安置武汉工厂闲置员工，并非裁员。公司给一线员工几个选择，去成都工厂、十堰东风越野公司、协议离职或者选择歇工。歇工是公司为了走出困局、提升效率的措施之一。而神龙一工厂则纳入当地政府最新产业规划，未来土地形成的商业收益也将会由政府与企业之间分配。

而在另外一个汽车城市重庆，车市寒潮更为凛冽，许多车企已经步履维艰。据中商产业研究院数据库显示， 2019年上半年重庆市汽车产量为67.96万辆，同比下降33.87%。销量下滑导致产能过剩不仅导致工厂大量闲置，更让车企背负沉重的人员成本压力。当地已经有不少汽车车产业链上的员工，月工资只有一千左右，只能转行开滴滴。

今年6月28日，重庆市五部门联合下发《重庆市人社局关于做好失业保险支持困难企业稳定岗位工作有关问题的通知》。通知要求2018年重庆市制造、采掘、建筑、餐饮、交通运输等行业享受困难行业社保缴费政策的企业，面临暂时性生产经营困难且恢复有望并承诺按照国家统一政策参保缴费的，可申请困难企业稳岗返还。返还标准按6个月的企业及其职工应缴纳社会保险费50%确定，返还资金用于缴纳社会保险费等相关支出。