而北京奔驰，1-7月销量表现也较为出色，实现销售32.90万辆，同比12.9%，累计销量位居国内豪华品牌榜首。不过在3月之后出现较大的销量下滑才慢慢呈回升趋势，这主要也是受到奥迪车型销量攀升导致市场分流外，再加上各种负面消息曝出，以及旗下主力产品均处于产品生命周期中、末期，面对奥迪、宝马等新品的挤压，其竞争优势正在逐渐衰退。

相比起奥迪和奔驰，其各月销量也较为平衡，进入2019产品大年的宝马汽车，以多款新产品的推出助力其累计销量实现24.28%的高增长，多次获得单月销量首位。

此外，旗下主力车型宝马3系进入产品迭代期，老款车型正式停产，而新款车型优惠幅度也远低于同级竞品奥迪A4及奔驰C级，7月同比下滑达56%，不过随着新旧车型的切换后，销量也有望得到回升。

虽然说今年很有可能是奥迪入华以来惨败的一年，对于年度冠军之位有可能失守，不过随着奥迪主力车型的更新换代任务基本完成后，以及优惠幅度逐渐下放，或将带来更大的增量空间。

销量的波动，背后的影响因素也是众多，各大车企经历了前7个月的政策、市场以及产品的迭代后，接下来的数月，整体态势也会更加趋向平稳，而竞争仍将十分激烈。