中国汽车工程学会理事长付于武就曾直言不讳，禁售燃油车是天大的事。无论是政府还是行业，都要对历史负责。中国政府在禁止燃油车销售这个问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律，不要盲目跟进。

在今年初的电动汽车百人会上，中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师黄永和也曾表示，中国不适合立即出台燃油车禁售时间表。他认为，在车市下行情况下，出台燃油车禁售时间表将造成消费者恐慌心理，对消费市场造成不利影响。

世界各国家和地区公布的禁售燃油车时间表（不完全统计）

近年来，在政策推动之下，我国新能源汽车行业发展迅速，已连续四年产销量居世界第一。截至2018年底，我国新能源汽车产销量累计超过300万辆，占全球总量的50%以上。

然而，在刚刚过去的7月，受补贴到期影响，新能源汽车市场出现了近两年来的首度下滑。数据显示，7月，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%；1-7月，实现产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。

有业内专家认为，当前我国新能源汽车市场虽正逐步摆脱政策依赖，但是消费者购车仍受到较大的政策导向影响。因此，各地出台禁售燃油车时间表，应当结合地区条件，切勿采取一刀切的做法。工信部在此次的答复中，也提及从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策。