●车主向独立售后渠道流失的速度在加快：2017年，车主首次选择独立售后渠道发生在购车后的第17个月，今年提前到了第15个月，用户向独立售后渠道的流失在加速。

●主流车市场与豪华车市场整体满意度差距明显缩小：2019年行业整体售后服务满意度指数为736分。主流车品牌（733）与豪华车品牌（751）的售后服务满意度差距由2018年的56分缩小至18分。

●经销店临时推荐新增服务项目需谨慎：通过增加单次服务项目数量以提升客单价是经销商的销售策略之一，但若增项建议不符合车主的真实需求，则面临被拒（20%）和服务满意度下降的风险。

2019中国汽车售后服务满意度排名

奥迪以788分位居豪华车细分市场售后服务满意度榜首。路虎以760分排名第二。

东风悦达起亚以760分位列主流车细分市场第一名，北京现代（755分）和广汽本田（754分）分列第二和第三。排名前十的主流车细分市场中有四个自主品牌，分别是广汽传祺（752分）、吉利（750分）、WEY（744分）和北汽绅宝（743分）。

J.D. Power 2019中国汽车售后服务满意度研究SM（CSI）已经进入第19个年头。这项研究评测的是拥车期为13至48个月的车主对经销商服务部门维修或保养服务的满意度。这个拥车时间段通常是车辆保修期的重要组成部分。这项研究通过五个衡量因子确定总体售后服务满意度，五个因子包括 服务启动 （22%）、服务顾问（19%）、服务质量（21%）、经销商设施（20%）和服务后交车（19%）。汽车售后服务满意度得分采用1,000分制。