大改款Sentra除了扮相帅气年轻之外，配置跟上主流也是一大重点，象是ICC主动跟车、车道偏离辅助、主动刹停系统都是目前小伙伴最在意的配置，于入门旗舰款就纳入标配，在安全基本盘上能与房车双强丰田Altis、福特Foucs一拚。但想要更多实用配置，建议至少买到中级尊爵版，除了多出360环景与RCTA外，9寸车载屏幕也很实用！

看到新Sentra实车真的有耳目一新的感觉，摆脱过往的老气笨重，在日产新一代设计雕塑下，变得相当锐利有形，加上双色车顶加持下，猛然一看还有点四门跑车的风范，有人说帅不能当饭吃，但比起同级对手，Sentra的外观扮相更有个性，确实能成为吸引年轻群体的强大武器，向下耕耘消费群体，当然有助于销量表现！满版的VMotion水箱罩是新一代日产车型的特征，新Sentra当然也是比照办理，比较特别的是这次日产特别为Sentra设计主动式吸气栅。

能在暖车时关闭预热，驾驶时打开降温，这项配置在此等级着实少见！尊爵版以上车型配置LED头灯，而本次试驾的顶规拥有远近光自动切换功能，也有LED日行灯增加车头辨识度。除了有全新设计元素加持，0.26Cd的低风阻系数，车体比上代更宽、更长，但车高更低，让新Sentra看起来像是流线的四门跑房，不过空间实用性并不牺牲，他仍是那辆能让一家大小坐得舒适的家庭房车，顾及年轻口味之余并不忘本，因为舒适本来就日产的强项。

从车尾看去也挺有缩小版Altima的视觉感，车身线条简单利落，车身同色后下扰流也能带出点运动感，共有白/黑顶、橘/黑顶两种配搭，买车后去外面贴膜都不只这个价，想要爱更帅气必选。至于唯一的美中不足处，就是尾灯没用时下流行的LED光条，点灯效果没对手来得精致。17寸双色铝制轮毂是顶规尊爵智驾版独有，样式与涂装不难看，但配上运动化外观设计，还是会觉得框可以在大一些，或许来个18寸视觉感更加饱满，这就留给车主们自行发挥了。

原厂搭配普利司通TuranzaT005A轿车胎，主打湿地性能与静肃性，实际行驶对应138hp动力绰绰有余。打开车门第一个OS，这就是年轻人会喜欢的车！用简单的曲线雕塑出动感，材质用料也不马虎，中控台采用大量软质塑料包覆，触感温润讨喜，涡轮造型冷气出风口也挺画龙点睛，先不要论配置如何，光是视觉表现我觉得就胜过Altis、福克斯，如果选双色内饰、车顶套装，就有大面积橘黑跳色搭配，骚包程度更高！但回到现实面，我们还是得看看配置表现如何。

顶规车型多出真皮包覆方向盘，造型与Altima相同，ICC跟车系统可直接从方向盘上设定，可设定时速为0～144公里每小时，基本的多媒体控制当然也有，但比较可惜的是无换挡拨片，少了些驾驶乐趣。新一代车型仪表越来越炫，像全数字仪表显示信息就是比较丰富，这部分新Sentra显得平淡些，采用传统指针型式，不过顶规加大至7寸中央信息幕，内容显示还算齐全，基本行车信息、导航指引、ICC跟车状态等都可直接浏览。

所有主动安全设定当帮你整合在7寸信息幕中，让你在设定时不用东找西找，试驾路段行经高速公路区域，以ICC主动跟车感受来说还算线性，全速域可刹到停，塞车时也很实用，而LDP车道预防系统是透过单侧车轮刹车的方式，微微修正路径，简单来说还是没有真正车道维持来得好用。中级版以上搭载9寸车载系统，为日产与Garmin合作开发，画质显示清晰，触控操作也很流畅，最大的亮点为搭载无线苹果CarPlay，以及安卓Auto手机互联功能，唯一可惜的就是少了无线充电！