6月15日，在安徽省委书记李锦斌先生和大众汽车集团CEO穆伦的共同见证下，合肥市市长凌云女士、大众汽车集团（中国）总裁兼 CEO 海兹曼教授、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进先生三人共同签署了投资协议。

按照合资协议，新工厂和研发中心将在未来陆续建立。此外，合资企业还计划建立新的二手车平台，并积极从事所有相关的业务活动。合资公司的注册资本共计二十亿元，双方各自出资十亿元人民币，股比对等各占合资公司注册资本总额的50%。按计划，新成立的合资企业将于2018年正式投产首款电动汽车。

在国内积分政策即将到来之时，各大车企纷纷都在想辙应对。大众也是应声而动，加快了江淮大众合作的步伐，尽管在新能源领域相对起步较晚，但是凭着雄厚的集团实力和技术支持，江淮大众2018年就要投产的首款量产电动车，也就江淮大众能够办到了。

比起大集团大企业的官方发声，普通人的声音在行业内总是微乎其微的。不过，上周F1职业赛车头哥阿隆索的一句话却在海外掀起了波澜。

事情的起因是这样的：据英国《每日邮报》称，迈凯伦搭载的本田引擎因为接连出现可靠性问题，令头哥阿隆索在能拿分的大好形势下，不得不中途退场。阿索隆当即愤怒表示，愿意拿出1800万欧元重新用回梅赛德斯的引擎，否则将退出迈凯伦车队。

迈凯轮-本田车队是今年唯一一支在2017赛季还未取得积分的车队，在比赛中出现这么大的滑铁卢，已经给头哥阿隆索的职业生涯抹上了厚厚一层灰，本田发动机的不确定性更是点燃了他爆发的导火索。

尽管本田此次被打脸后，本田F1负责人长谷川雄介反驳道：我们的研发是正确的，相信我们并没有输。本田有更多的时间，做正确的事情，加快发展速度，并在赛道上证明这一切。不过，迈凯轮CEO扎克布朗也是对它的更新速度嗤之以鼻，他表示迈凯伦对本田无法在加拿大投入升级表示深深的失望，对本田抱有深深的不确定性，并且称其要为迈凯轮-本田车队在今年的赛季中未能完成前十负责。