知道途昂一车难求还不够 生产线探秘其他秘密

途昂经历严格的检测环节

在生产环节严把质量关还不够，途昂在交付到用户手中之前还会经历严格的检测环节。分布于车身主线的在线测量技术，共有5个在线测量工位，通过17台测量机器人对车身802个点进行实时监控，该技术可实现对白车身重要尺寸的100%监控，及时发现每个尺寸缺陷并利用系统提供的相关工具快速诊断，向监控人员进行报警，及时消除潜在的质量风险。

此外，为了保证产品过程质量始终受控，上汽大众在冲压、车身、油漆、总装四大工艺模块的每一个工段都设有关键控制点，全程共有超过30个的质量关键控制点，通过动态检测采集信息，即时更新重点检测项目，提高检测的针对性。

每辆车在总装线装配完成后，还要经过100%的下线检测，包括前束/转鼓功能检测、路试异响检测、雨淋密封性检测等。以雨淋密封性检测为例，途昂要在雨淋房内经历6分钟全方位360模拟暴雨极端天气情况的喷淋。在经过雨淋密封性检测之后，可以确保车辆的密封性良好，在各种暴雨条件下无漏水。

经过所有检测都合格的途昂，上汽大众还会对其进行抽检，对抽检车辆进行外饰、内饰、电器功能、机舱、底盘、路试、密封性等全方位的检测，包括舒适性检测、振动试验、电器检测、整车噪声检测、车内气味测试等，保证交付到用户手中的途昂都是一款充满诚意、满足要求的好产品。

这些秘密配置单上是没有的

对于一款大7座SUV来说，车身强度是非常重要的，途昂全车高强度钢使用比例达到80%，整车的关键部位诸如：A柱、B柱、前排脚部空间横梁、中央通道、后部纵梁和横梁等部位均采用热成型高强度钢。它将钢板经过950C的高温加热后一次成形，又迅速冷却，从而全面提升钢板强度，抗拉强度较普通钢板强化了近3-5倍，屈服强度超过1,200兆帕，每平方厘米能承受10吨以上的压力，这相当于一枚硬币上可以承受两头成年大象的重量。