知道途昂一车难求还不够 生产线探秘其他秘密

途昂的车身顶部及侧围、前后风挡以及门框周边等连接处均采用激光钎焊技术，同时四车门采用激光焊接技术。不同于传统的点焊，激光焊接技术可使不同钢板之间的连接处达到分子结合的状态，将整个车身的钢性结构提高30%，极大提升整车外观品质与安全性。同时，激光焊接也大大提高了车辆结合的精度，可明显改善震动及噪声，并确保连接工艺焊缝的美观度和光洁度。

由于人们对于车辆舒适性要求越来越高，不仅仅体现到配置上，NVH整车的静音性也变得非常重要。途昂的全车隔音包括发动机舱内部，前引擎盖部位、乘员舱内部，驾驶舱底板、后备箱底板、后备箱两侧及空腔，后尾门以及轮罩吸声材料等。另外，途昂的前车门玻璃厚度达4.85mm，其中至尊旗舰车型更使用4.96mm VSG夹层玻璃，车门则均为双道密封条，整车密封性达到4.5mbar以上。

总的来说，这样一款大SUV在上汽大众严格质量管控下，被制造出来还是相当不容易的，要经过多道复杂的工序最终呈现在消费者面前。可以说，每一刻热销车的诞生都是有原因的，不会无缘无故就受到消费者的青睐，即使顶着大众品牌光环的途昂也不例外！