不过在整体市场增速减缓的背景下，仍有部分品牌保持了强增长态势。例如吉利上半年强势增长了近90%，以55.02万辆的销量成绩，让其在自主品牌中的市场份额从去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%，并一举超越了长安汽车成为自主一哥。与此同时，该企业还将全年销量目标调高了10%至110万辆。不过与吉利相比，上汽乘用车在增幅上的表现似乎更加抢眼，上半年销量达23.36万辆，同比上涨113%。此外，自主车企中广汽乘用车、东风小康、东南汽车等亦获得了不错的成绩。

在以上企业为进步欢喜的同时，从下图中可以看到，另外一部分自主企业则陷入了失利的落寞。如长安汽车，尽管产品价格下探，但因产品线上的布局不足，上半年出现了5.5%的销量下滑。而另一自主大将长城汽车的增势亦不甚乐观，其神车哈弗H6虽仍据冠军，然疲态逐步呈现，而寄于新希望的高端SUV哈弗H8/H9上半年亦增幅微弱，此外，名噪一时的WEY品牌目前则被爆出油耗造假的信息，多少会对其销量产生一定影响。由此来看，对两大自主车企龙头来说，后半年的压力非小。除了长安长城外，比亚迪、江淮汽车、北京汽车等车企亦面临着上半年业绩同比下滑的压力。

合资车企：韩系惨跌 日系全线飘红

从2017合资车企乘用车销售排行来看，前三强一直保持着较为稳定的节奏，其中，上汽大众上半年共销售97万辆新车，同比基本持平；其中6月增长喜人，实现约20%的增长。而强有力的市场终端优惠，给另一合资大户一汽-大众带来了不少订单，上半年实现销量90万辆。根据一汽-大众规划，今年下半年还将推出年型款迈腾和中期改款高尔夫等重磅新车。而长居合资车企销量千年老三的上汽通用，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌上半年均实现增长。

而从增长表现来看，日系合资车企在此次期考成绩中整体表现良好，全线飘红。其中增幅最高的为广汽三菱，同比实现了181.7%的增长。值得一提的还有东风本田，增幅达到了35.4%。细究原因，今年开年以来，东风本田陆续推出了新杰德、UR-V等新车，产品线进一步丰富。同时，供不应求的思域，更是东风本田的销量担当。

与日系的高增长相比，韩系、法系合资车企今年在中国市场的销量都不尽人意。进入2017年以来，韩系车在华销量几乎腰斩。上半年，北京现代累计销量301277辆，同比下跌42.4%，东风悦达起亚累计销量129671辆，同比下滑54.6%。

而法系车中，东风雷诺算是异军突起的法系品牌，在国产科雷嘉和全新一代科雷傲的带动下，东风雷诺上半年完成销量37460辆，是唯一取得增长的法系品牌，也是上半年增长幅度最大的企业，达357.2%。