近日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)公布8月汽车厂家销售数据，8月新能源乘用车销量达到5.3万，环比7月增长1万辆，同比增长72%。事实上，连续7个月销量呈线性正增长，政策的影响不可小觑。

今年以来，补贴目录保证每月一批的效率发布，新车上市后，进入目录周期缩短，也就保证了市场上的新车的供求关系。虽然，每月都有新车上市，但新车进入市场的表现各不相同，比如在纯电动市场风生水起的帝豪EV，同款插电混动版帝豪PHEV的表现就差强人意。再比如，同时上市的宋DM和宋EV的表现，也天壤之别。

北汽EC180夺冠，A00级电动车仍得宠

在纯电动汽车方面，北汽新能源EC180以6726辆的成绩，超越已经蝉联冠军数月的知豆D2。二者在单月销量差距并不大的基础上，EC180在8月夺得单月冠军，以当月超越知豆D2的优势，顺势取得了今年全年累计销量的冠军。

此外，排在第三位的帝豪EV也开始大幅的增长，8月销量为4114辆，同比增长279%。以北汽EC180、知豆D2和帝豪EV构成的榜单前三位，便形成了纯电动汽车销量的第一梯队。

根据乘联会数据可知，A00级别是纯电动汽车市场的佼佼者，无论是上市一年的元老还是新车，都取得了不错的成绩。比如今年上市的奔奔EV，累计销量达到7938辆，虽然8月销售1448辆同比下降12%，对于刚进目录就取得如此成绩的纯电动来说，成绩尚可。

比亚迪纯电动失势