从自主车企来看，吉利汽车今年逆势开挂，8月共计销售汽车96,549辆，较去年同期增长79.8%，继续坐拥自主冠军，并且相比本月排位第二的长安汽车多卖出约2.5万辆。长城汽车7月以微弱优势超越长安位居自主第二，但是在8月却未能守住这一席位，被销量回升的长安取而代之。不过从同比上来看，长安依旧出于下降的局势，而长城则暂时告别负增长，同比实现微增0.7%，这其中有其新品牌WEY首款车型VV7的功劳，8月该车型销售达7,197辆，哈弗SUV家族新成员M6同样发挥了助力，刚上市就售出新车3,201辆。

除自主三强外，广汽传祺、上汽乘用车、一汽轿车、东南汽车销量继续爆发，尤其是上汽乘用车，8月销量40,670辆，同比增长50%，前8月销量近乎翻番。东南汽车8月销量12,031辆，相比去年同期增长了51.8%。当然，在为以上车企欢呼的同时，我们也看到，还有部分车企如比亚迪、众泰、北汽银翔、江淮、北京汽车等依旧难掩颓势继续下滑。

合资车企：长安福特好转，韩法系持续跌势

从合资乘用车企销量TOP15来看，与7月情况基本一致，8月依旧有4家车企同比处于下滑态势，它们分别是长安福特、北京现代、神龙汽车以及东风悦达汽车。其中，长安福特情况有所好转，伴随着48%的环比增长，其同比降幅由7月的28.8%降低到8月的3.4%，回归正增长指日可待。而相对来说，北京现代、神龙汽车以及东风悦达汽车的情况则不甚乐观，并无好转迹象。这也印证了业内专家所说，随着自主品牌的崛起，日系车的加速回归，以神龙汽车为代表的法系车以及韩系车销量正在面临大幅下跌。而在增势方面，相比上月各车企的增幅基本变化不大，其中比较明显的有东风本田，增幅为51%，而一汽丰田和北京奔驰的增幅则有所下降。