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以纯电动汽车为主要市场,中国燃油汽车的退市可能早于欧洲

时间:2021-4-18 9:39:22   标签:byd g3  

其实早在之前就有业内人士称,新能源车将会取代传统燃油车,近日此观点再次得到广泛关注。不久前,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛称工信部已经启动了停止生产销售传统能源汽车时间表,这对传统车企无疑是一则重磅消息,对整个汽车行业也是一个巨大的改变。

消息发出后立即引起了业内热议,随后许多媒体对何时禁售燃油车纷纷展开了猜想。有厂家人员向E车汇透露,我国可能会在2040年禁止销售燃油车。而业内多名专家也对此时间节点发表了看法。

燃油车退出进入倒计时

罗马不是一天建成的,我国提出禁售燃油车,也是早有计划。2013年,国家五部门联合制定发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,《办法》明确指出,平均油耗不能达标的车企将被公开通报、暂停新产品申报、暂停新建企业和扩大产能项目的审批。

事实上,禁售燃油车已经不是什么新鲜的事情,此前欧洲等发达国分别发布了禁售燃油车时间,身为生产汽车历史最悠久的国家,德国将于2030年起禁售燃油车;法国与英国则将从2040年起开始禁售;挪威禁售燃油车更早一些,将在2025年仅售燃油车,各国时间节点一般是在2025到2040年之间。

而在中国,燃油车退市也并非没有征兆。为降低乘用车平均油耗标准,我国已经从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准,从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升,到2025年为4L,2030年为3.2L。

也正基于此,汽车行业资深评论师田永秋认为:在燃油车退市的时间考量上,中国或(较欧洲多国相比)可能更为激进,会提前至2030年。若实现百公里3.2L的油耗,必须通过新能源汽车来平衡,而燃油车将逐步被边缘化,甚至告别历史舞台,能够燃油的车型或只有插电式混合动力汽车。

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