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王侠:自主品牌应利用好自身优势 实现自我超越
作者:时间:2021-4-18 9:39:27标签:江南奥拓汽车报价
这意味着,我们面临的是一场不进则退的战争,而且战争本身也在快速升级。对中国汽车品牌来说,要做好长期拉锯战的准备。原有的战略、战术、武器这些部分都要被重新定义,旧的方式打不赢新战争。对旧经验要理性反思,对新可能要开放应对,既不轻言颠覆,也不低估趋势。
令人欣慰的是,一些得风气之先的车企已经主动投身这场历史性的变革中。无论电动化、网联化、智能化、共享化,还是制造、传播、营销、渠道、服务,汽车行业全链条的革新都在进行时。
今年1-8月,中国品牌乘用车销量同比增长4.8%,增幅是行业增幅的两倍以上,市场份额达到了43.2%,比排名第二的德系车高出一倍。而且这个成绩是在市场进入微增长、跨国品牌市场下探、竞争日益白热化的大背景下取得的,尤为难得。在国际市场上,中国汽车出口增长更加喜人,今年1-7月,中国汽车及底盘出口同比增长高达46.2%,尤其是在欧洲和北美发达市场,同样实现了增长。
早在2013-2014年间,中国品牌份额出现过十二连降,最低达到34.6%的近五年最低点,社会上开始出现唱衰中国品牌的声音。但就像更早时候中国加入WTO之初,那些认为中国汽车会全军覆没的预言没有实现一样,这一次我们同样经受住了严峻考验,扭转了局势。
全球汽车产业的变革给中国汽车品牌一个绝好的赶超的机会,但机会变成现实却没那么容易。我们在核心技术、体系能力、规模优势、品牌影响力等方面,虽然进步明显,但与跨国巨头们相比,差距也同样明显。
所以,面对产业质变,中国汽车品牌不能为一时的市场增长沾沾自喜,也不能被局势被动地逼着走,而要勇敢走到时间的前面去,去发现和倾听更多理性之声、智慧之声。这正是中国汽车品牌发展论坛创办的初衷。
今天,众多业界专家、精英、学者聚集一堂,希望大家一起研判,互相启发,为中国汽车品牌的跨越式发展广开言路,集合智慧,为中国制造2025和汽车强国梦,贡献一份力量!
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