洗地之后准备进入中国的阿尔法罗密欧，从后驱菲亚特变成了四门法拉利。虽然都是一个集团旗下的车型，但是这个跨度也确实不小。

不过菲亚特集团貌似打错了牌，中国人对于法拉利的情怀似乎远没有对大众品牌深厚。如果阿尔法罗密欧以意大利大众的包装切入20-30万市场，可能效果会更好吧。

因为中国人不太在乎传动轴到底是钢的还是碳纤维的，甚至连不少消费者都没有弄清楚汽车还有前后驱之分。

要不然奔驰宝马反超奥迪这场大戏，还需要等到今天吗。

有四门法拉利之称的Gulia都折戟了，那么被包装成SUV版Giulia的Stelvio，肯定难逃厄运。