韩系车在华销量回暖 现代/起亚环比增幅均超60%

北京天气近日骤降，门头沟还下起了雪，但是车市却在不断升温之中。其中，此前岌岌可危的韩系车企，好像由于金九银十的到来出现那么点回暖的意思。

东风悦达起亚正式发布了最新销量数据，9月达成市场销量40,003台，较8月上涨超过70%。其中，K3热销13,565台，上市仅1个月的新车KX CROSS销量也超过4000台。北京现代的表现也是出奇的惊人，9月的单月销量就达到了85000台，环比增长了60%。细观了两家企业最近的几个月的表现，从六月份开始双方都实现了连续性的销量增长。

其实自从进入2017年，韩系车的销量就一度遇冷。现代汽车6月销量仅为35049辆，相比去年同期大幅下降64%；同门的起亚汽车销量也锐减了58%，只有19003辆。已经是现代起亚集团在国内的第六个月下跌，前五个月的总销量也只有37.7万辆，跌幅超过43%，销量完成率方面也只有当初制定的全年目标的20%。

从去年开始，韩系车的整个汽车市场中的竞争力就在逐渐下降。从最开始部分专业人士对其徒有其表的评价，到今年上半年萨德事件的发生，韩系车看似已经成为了走钢索的人。

有人说韩系车的产品力出现了问题，从外观到内饰设计，韩系车的颜值一直处于领跑的地位，流体雕塑、风暴前沿的现代，虎啸式前脸的起亚，好像都是同时期消费者们与企业引以为豪的地方，但有些事就怕开个好头。两个主力部队后续的改款车型都没能带来更多的冲击力，多高的颜值也有审美疲劳这个阶段出现的。反观国内市场众多自主品牌如传祺、吉利、东风等，都在车辆的外观设计上下足了功夫；一直被吐槽的比亚迪都引入奥迪的首席设计师，推出自己的王朝系列。这样看来，韩系产品的如出一辙，俨然已经从帅哥美女发展到了汽车产品上。

也有人说韩系车在一些如发动机、底盘等核心部件以及驾乘感受上，没有什么特别之处，总结一个词就是平庸。说到美系车、日系车还有什么欧洲车，可能很多人都有非常多的言辞来形容，比如保值、豪华等等，但说到韩系车，这么多年都没有一个留存下来的代名词。

而产品阵营过于丰富这一非产品本身的问题，可能真的成为了韩系车最大的诟病之一。