中国汽车新闻讯 在今年中国汽车市场销售整体遇冷的同时，北京汽车还承载着一项北汽集团筹划多年的重任A股上市。10月16日，北京汽车在香港交易所发布公告称，将通过首次公开发行A股的方式回归A股并寻求上市，募股规模不超过4.85亿股。

第一时间致电北汽相关负责人询问上市具体时间，得到回复是请以信批公告为准。据悉，北京汽车发行A股所得的募集资金将用于生产基地的升级改造建设、技改扩能建设项目、补充流动资金及偿还银行贷款。具体时间经中国证监会及上海证券交易所批准后，由董事会与主承销商及有关监管机构协商确定。

自主品牌作为北汽集团旗下的主营业务，业内认为该计划无疑与北京汽车的自主品牌发展密切相关。按照北汽董事长徐和谊计划，北京汽车旗下自主品牌将在2020年进入国内自主乘用车市场前三名，北京奔驰将在中国市场上成为豪华车第一，北京现代力争成为乘用车市场的第四名。在业内看来，北汽自主品牌销量增大，将一大利好北京汽车回归A股。但据北汽2017上半年净利暴跌59%，北京品牌同比下降45.5%，想要达到2020目标，北汽自主品牌和北京奔驰的发展无疑成为北京汽车的一大看点。接下来，北京汽车会有哪些战略布局？距离上市之路还有多远？

不忘回归A股初衷

从2015年徐和谊称北京汽车回归A股已提上日程，北京汽车回归A股之路走了两年。

而在经历了整体上市、分拆上市、A H、先H后A等一系列计划调整后，北京汽车于2014年12月19日在港交所正式上市，一跃成为香港首发上市融资规模（118.8亿港元）最大的国内汽车企业。而自上市以来随即创下两项第一：即在香港首发上市的中资汽车制造商融资额第一，在港首发上市北京实属国体融资额第一。随着A+H股上市已经成为大型企业实现品牌和资金共同发展越来越重要的途径，广汽，长城等车企也纷纷采取A+H股谋求资本运作。

北京汽车的上市路径就是先有H股后有A股。早前北京汽车董事会秘书、北京汽车股份有限公司投资者关系管理中心负责人闫小雷就表示，对于北京汽车，A股+H股是最好的选择，H股打通了国际资本市场，A股打通国有资本市场。但回归A股还需等待时机。