如今随着北京奔驰领军豪华车市场，经历销量低潮的北京现代也从6月开始回暖，目前位列合资品牌第六，这在业内看来，所谓时机无非包括其自主品牌销量和利润的快速增长。过去几年北汽依托集团优势收购萨博技术，自主研发了具有完全知识产权的中高端轿车平台M-trix平台，并开发出绅宝D80、D70、D60、D50、X65、X55、CC等车型，覆盖A0到B级轿车、SUV等细分市场，助力了北汽自主品牌快速建立自主创新体系。

而针对早在2015年，被外界认为是北京汽车回归的壳资源渤海活塞（600960，SH），可能进行重大重组，致电北汽相关负责人以及相关投资方，截止发稿未得到明确答复。

发力自主品牌扩容

随着吉利，长城等自主品牌不断向上，后起步的北京汽车自主品牌能否在十三五规划实现盈利，其销量规模无疑将极大程度影响北京汽车的A股板块回归计划。

北京汽车成立以来，上市方向一直很明确。一位汽车行业资深分析师认为，与国家政策利好因素情况不同，北京汽车的业绩仍在相当程度上受到自主品牌板块的制约。

据相关资料显示，北京汽车自主品牌上半年（含绅宝、北京和威旺）累计销量仅为10.52万辆，同比下跌43.79%。目前在自主品牌阵营中名列十四。对此，一位汽车分析师指出，上半年，虽然北京奔驰销量、利润均创新高，但受北京现代，北京自主品牌亏损连累，北京汽车港股股价一直低迷。

这是一项极具挑战性的任务。早前北京汽车总裁李峰受访表示，制定如此具象的市场目标，依据在于，北京汽车基于其企业一五的发展成绩审时度势，在二五到来之前布局先行。李峰表示，未来北汽在自主方面将坚持绅宝和威旺的双品牌战略，坚持北京基地＋3M(Michigan、meta、MB-tech)的研发战略，构建全球研发体系。在北汽自主品牌制造及采购领域，主打3H策略，向高品质、高效率、高竞争力方向发展。