12月7日，第四届中国新能源汽车年会在北京举行。本次论坛由国内知名专业财经媒体《经济观察报》主办，新浪汽车、汽车头条app、国家电网全程战略支持。本次论坛的主题为中国力量，世界聚焦。论坛围绕如何推进新能源产业打破现有的发展阻力，在后补贴时代进一步促进消费推广，并进一步打造智慧交通等热点话题进行了具有建设性的讨论，与会专家、企业高管提出了颇多建设性意见。

经济观察报副总编辑郭宏超先生在致辞中表示：中国新能源汽车产销量连续两年位居世界第一，变成全球新能源汽车产销第一大国，在全球已经是不可替代的位置。在中国已经有了一批新能源汽车产业的引领者，不论是国企还是民营企业，本土品牌还是外资品牌都是创新的践行者，财富的创造者，商业文明的传承者和建设者，都在推动着中国的汽车产业乃至全球未来汽车产业的升级转变。

经济观察报副总编辑郭宏超先生

国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙先生在当天的主题演讲中分享了对于中国汽车工业发展道路的看法，并表示一个供给，一个需求，共同促成了未来发展道路的基本动力来源。在中国汽车工业展望未来发展远景的道路上，发展缓慢最重要的因素就是资源短缺，在影响或者决定新能源道路发展的所有因素中，这可能是一个我们无法超越的现实约束。杨建龙副部长演讲中说道。

主题为去补贴阶段的新能源汽车攻坚战的第一场分论坛，由中国汽车流通协会副秘书长王都主持，参与嘉宾包括广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民、深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光先生、北京新能源汽车营销公司党委副书记，首席品牌官胡恩平先生，雷丁汽车品牌管理部部长辛彩宝先生。

上述嘉宾就后补贴时代的新能源汽车发展发表了自己的观点。广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民表示退坡只是对技术落后的部分进行退坡，国家鼓励新能源汽车往高质量发展，逼迫在2020年补贴全部退坡之后在市场上有立足之地，能够参与到大市场的竞争中去。 而北京新能源汽车营销公司党委副书记、首席品牌官胡恩平表示也就过去的五年，中国能源汽车产业的发展得到了很快的进步，整个产业链的基础基本已经建成。这个时候国家提出了补贴的退坡，让这个产业自己能够有一定的自身发展能力和在国际舞台的竞争力，从政府的指导思想来讲方向是没有问题。

作为国内出货量第三的电池供应商，深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光先生表示退坡是必然的，但是沃特玛早在2014年根据国家政策规划做了国家退坡20%的角度做了产品规划。对于补贴退坡的预测，雷丁汽车品牌管理部部长辛彩宝先生表示非常乐观我们的车本来就没有补贴，退坡方案是给我们更大的发展空间。