上汽通用1.3T三缸动力解析 不比2.0L发动机差

上汽通用武汉分公司于2015年正式投产，拥有年产近50万辆汽车的整车生产能力。建设内容涵盖动力总成、整车冲压、焊装、涂装以及总装等工艺车间。但今天达哥并不准备过多介绍这个充满科技感的工厂，而只想和大家聊聊上述两款小排量发动机的竞争优势。

经过一天的体验达哥发现，通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机的核心竞争优势主要体现在三高三低六个方面，即高性能、高可靠性、高静音品质和低燃油消耗、低排放、低重量。

先来看看它们的性能表现。通用全新一代的Eoctec 1.0T发动机最大输出功率为92kW，峰值扭矩达到170Nm。从数据上已经超过了市场主流的1.6L和1.2T发动机，甚至在扭矩上还要强于以运动见长的思域1.0T车型。

而Ecotec 1.3T发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩可达230Nm，百公里加速小于10s。如此充沛的动力已经超越了市场主流的1.4T和1.5T发动机，而综合表现也已经达到了2.0L发动机的水准。

通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机是基于全新架构开发，创新采用了单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念。此外，全新一代Eoctec也是全球首次采用增压+双喷技术的发动机，不仅有效改善了油耗及排放问题，更可以将动力性能完美展现出来。

其实道理不难理解，两个喷油器协同喷射可以实现更广的喷射覆盖面积和更高的燃油雾化率，让混合气体的燃烧更加充分。与此同时，采用两个喷油器可以最大程度的平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，抑制爆震，增加怠速燃烧时的稳定性，并减少积碳产生。

包括电子执行器涡轮增压器、中置式DVVT、智能双喷DPI、智能启停系统、智能点火线圈、智能可变排量机油泵、电子节气门和智能热管系统在内的8大智能电控系统，可以实时调控发动机处于高效安全的运行状态，让这两款小排量发动机也能拥有大智慧。