上汽通用1.3T三缸动力解析 不比2.0L发动机差

除了整体性能表现出众以外，通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机还拥有无声平衡系统、静音正时链等12项高科技静音技术，以及低灵敏度车身、进排气噪声调校等NVH处理，这也创造出了行业领先的发动机噪音控制水平。

当然，像行业首创滑动摩擦改滚动摩擦带来的机械效率提升；全方位紧凑设计与全铝结构实现的大幅减重；百余项累计上千次以上的CAE虚拟仿真分析，还有全球顶尖供应链，也都促使全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机成为了如今消费者最值得选择的小排量发动机之一。

就在活动的当天，达哥也对搭载了全新一代Eoctec 1.3T发动机的别克GL6进行了简单试驾。从而更真切地感受到了这台发动机的独到之处。

低扭不足是小排量车型经常出现的问题，但拥有电子执行器涡轮增压器搭配低惯量涡轮增压技术的别克GL6很好的化解了这一尴尬。车辆在1500rpm左右就可以爆发出最大扭矩，确保了即使在低速状态下也能够产生积极的动力响应。

而GL6在涡轮介入时也可以做到毫无违和感，加之线性的油门灵敏度，整体驾驭起来非常轻松写意。对于很多消费者吐槽的三缸发动机怠速抖动以及噪音偏大，达哥经过实测同样对GL6的表现很满意。在日常行驶中，只要你不去刻意感受，几乎会忘记它搭载的是三缸发动机。可以说，别克GL6确实是一台很居家、很安逸的车，非常适合双孩家庭选择。

不可否认，仍有很大一部分人依旧对大排量车型情有独钟。但达哥想说的是，像通用全新一代Eoctec1.0T/1.3T这样的小排量发动机，不仅可以拥有高于排量本身的动力输出以及更有效的燃油经济性，同时还能享受更低的税费，何乐而不为呢？