宏观经济稳定增长。根据国家统计局发布的国民经济运行成绩单，2017年我国GDP增速为6.9%，增速与上半年持平，比上年同期加快0.2个百分点。同时，制造业采购经理人指数（PMI），已经连续17个月保持在荣枯线上方。宏观经济稳定中高速增长，物流业也从中受益。2017年前三季度，全社会完成货运量343.3亿吨，同比增长10.5%，为近年来新高，其中三季度增长11.4%，较上半年加快1.4个百分点；公路货运量增速逐季加快，完成货运量266.6亿吨，同比增长10.9%，其中一、二、三季度分别增长8.9%、10.6%和12.5%。对于十分依赖GDP增速、制造业和公路货运总量的重卡行业而言，2017年的高速增长，显然有其必然性。

20162017年PMI指数

治超力度持续加大。一方面是公路货运需求上升，另一方面是运力供给尤其单车运力在下降。2017年至今，交通部、公安部等多部委联合治超的力度有增无减，各地方政府也相继出台了更多关于治超治限的政策细则。

2017年2月，国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部等36个部门联合签署发布了《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》，严重违法失信超限超载运输车辆的相关责任主体将被列入黑名单，以信用手段加强对超限超载运输的惩戒，提高严重违法失信的成本。

同年5月，交通运输部办公厅下发关于贯彻实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知，进一步强调要严格落实超限认定标准，各地交通运输主管部门在超限超载治理工作中要严格按照《规定》第三条的超限认定标准执行，确保全国范围内标准统一，坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准的行为；公路管理机构在实施处罚时，要严格执行《规定》中的处罚标准，规范自由裁量权，防止处罚随意性。

11月24日，交通运输部会同公安部联合印发《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》，明确要求将《公路货运车辆超限超载认定标准》作为各部门联合治超的统一标准，杜绝多头执法、重复罚款以及与全国统一超限超载认定标准不一致的执法，并且对路政、交警和运政提出了十不准纪律要求。中央和地方治超的趋严，使得公路单车运力在2017年上半年持续下降，再加上GDP稳定增长、公路货运量增速加快所带来的物流运输需求的上升，对重卡市场的新车销售带来了持续的刺激作用。

2008-2017年我国重卡市场销量走势图