但本田方面后面提到的所谓这种情况不会对车辆的使用产生任何影响与机油尺上限增加30毫米是没有问题的，砖叔实在不敢苟同！最简单的，本田CR-V保养手册上清清楚楚写着不能超过刻度线，否则会损坏发动机，这与本田现在宣称的超过上线30mm不会对发动机产生任何影响，完全就是自相矛盾，简直打脸！

众所周知，汽油是没有润滑能力的，机油中一旦掺入汽油后，润滑效果势必会下降，如果量多的话，会严重降低机油的润滑性能，从而加剧发动机的磨损，降低发动机的寿命。同时曲轴箱内机油总量的增加，也会增加发动机的负荷，降低车辆的动力性能。当然，问题的严重程度取决于混入的汽油量，像本田说的增加30mm无影响，实在难以令人信服。

另外，佐川泰三所说的机油中混入汽油并不只是涡轮增压发动机上才会出现，所有类型的发动机都会有这种情况确实不假。因为绝对密封在目前的技术条件下是无法满足的，所以，几乎所有汽车发动机都存在一定程度的窜气现象，但正常情况下都会被控制在合理的范围内，不会像本田这次出现机油增加的严重情况。

砖叔提醒：虽然东北地区问题比较突出，但这同时意味着其他地方在气候比较冷的时候也可能有这个问题，虽然没那么明显，但时间长了也可能会有问题，全国各地车主务必注意自己爱车的机油量是否正常。

东本 请尽快解决问题！

纵观东风本田方面的这次说明，仅仅是解释了现象，但并没从技术角度细化地解释问题根本原因，当然也可能确实还没有找到。但无论如何，东风本田并没有正面承认这是缺陷，也没有给出明确的解决方案，甚至抛出对车辆使用没有任何影响的结论。如此这般与掩耳盗铃又有何异？这无法令广大中国消费者接受！

本田CR-V涨机油是不争的事实，毫无疑问这属于比较严重的质量问题。东风本田作为一家在中国车市打拼多年的汽车企业，无论规模还是实力都是有目共睹的，旗下车型也向来以先进发动机技术/性能为卖点。就此次事件，东风本田有义务尽快地给出一份详细的技术解读，并提供一套合法合理的解决方案，补偿车主们损失的同时，也给广大中国消费者们一个实实在在的交代！