而福特则要协调福特进口车、长安福特与江铃福特三方利益，这实施起来难度要大得多，之前铃木想通过整合长安铃木和昌河铃木并网销售，最终以失败告终。如果此次福特能够取得成功，就将开创历史，成为首家实现三家公司并网销售的车企。

汽扯扒谈在春节前了解到，福特汽车、长安福特与江铃汽车三方早在去年已经就并网销售一事初步达成共识，但围绕新渠道的主导权和组织架构等核心问题一直还在磋商之中。据悉，此前有计划由三家重新成立一家合资销售公司，来进行主导和运营未来的销售网络和管理。但福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德昨天在接受汽扯扒谈采访时明确进行了否认，表示目前没计划成立新公司，而是由长安福特旗下的销售公司来主导并网工作和管理。这就意味着，这个由福特推动并网工作，长安将具有很大的话语权，江铃汽车是处于最尴尬的弱势方。有内部人生私下评论说。

未来实现并网后长安福特将不仅销售蒙迪欧、福克斯、翼虎等车型，还将销售福特进口车、江铃福特乘用车，销售规模将进一步提升，作为股东方的长安无疑是此次并网的最大受益方。

随着并网序幕的拉开，福特汽车在华的组织架构和运营模式将进入新的阶段。据汽扯扒谈从各方了解到的信息显示，围绕销售模式和运营结构的调整，未来还会持续深化。傅礼得对此昨天也进行了肯定，他表示，如今的并网只是第一步，福特为了更好的服务中国消费者，将会考虑更多便于用户销售和服务举措。有内部人士透露，在一个福特的战略下，未来甚至不排除林肯品牌也将一同并网销售的可能性。

此次福特三方可以顺利达成并网共识，除了福特汽车、江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司几方连带的股权关系以外，与近期福特整体销量不太乐观也有着一定关系。

数据显示，福特2017年度在华销量近120万辆，遇到了一些挑战。而在进入2018年后也未能开个好头，1月销量出现同比下滑。因此，整合内部分散的资源，用抱团销售的方式就成为了收复失地最快速有效的方法。

并网仅是变革开始，福特本土化将更加深入