2018智能汽车国际研讨会召开 哪些话题是重点

此外除了企业本身，如何在确保车内人员与外界行人均可安全的前提下，又能鼓励新技术的发展，也是各国政府制定法规时必须思考的问题。对于这一点，中国国家发展与改革委员会产业协调司司长年勇也表达了我国政府的态度：自动驾驶测试应该鼓励，但也要循序渐进。

与此同时，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧也表示：工信部、国家标委会共同组织制定了《国家车联网产业标准体系建设指南》，计划到2020 年，制定30项以上智能网联汽车重点标准，初步建立驾驶辅助及低级别自动驾驶的标准体系。到2025 年，制定100项以上智能网联汽车标准，形成高级别自动驾驶的标准体系。

如此看来，只有在秉承安全初衷的情况下，自动驾驶与法规的同步并行，才是智能汽车技术发展的核心。不过，如此做法虽然稳健，但同样也会催生出一些新的问题。就如李书福预想的那样，未来几年内，一些企业的智能汽车发展技术会愈发成熟，但道路与其他技术的匹配是否跟得上，就需要各个部门和企业一起去思考了。此外，像一些国家法规的限制，以及专业研发人才的储备，都是阻碍我国智能汽车技术发展所亟待解决的问题。

沃尔沃：打造整套未来出行解决方案

如今，安全与科技已经成为沃尔沃的品牌标签。作为一个较早发力智能汽车的豪华品牌，沃尔沃始终在自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等代表未来汽车发展的前沿科技领域发挥着先驱者的带头作用。同时，沃尔沃还遵循着以安全为主线的最高指导原则，着力为其全球最大单一市场中国，打造出了一整套未来出行解决方案，也为中国智能汽车标准出台提供了非常重要的范本。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森（左起第三位）

例如，针对中国与欧美交通文化上的差异，沃尔沃在知名国家间机构和企业自身安全研究框架内，使用大量资源了解中国交通和中国司机的行为。这样的做法不仅可以加速智能汽车的到来，还可以减少，甚至避免新物种诞生过程中的水土不服。